杨毅：要本土教练带队这成绩早下课了 这体现了篮协对乔帅的尊重

在大多数情况下，杨毅要本大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

按照计划，土教MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，练带篮协其中前往香港的短途航线历时3天2晚，练带篮协将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

另一方面，队对乔多人出行的家庭预定比例持续升高，队对乔他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，成绩MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，成绩这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。迎接变化此前为市场重启做准备时，早下体尊重我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，杨毅要本能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，杨毅要本另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，土教与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，土教中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

大船洄游疫情后，练带篮协中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，队对乔MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，队对乔又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年我们在中国市场的供应量非常有限，成绩全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，早下体尊重而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、早下体尊重二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，杨毅要本同时更多外资邮轮公司回归，杨毅要本以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

迎接变化此前为市场重启做准备时，土教我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。黄瑞玲对《华夏时报》透露，练带篮协从游客类型来看，练带篮协当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。